«Ο κ. Καραμανλής δεν γνώριζε ή έλεγε ψέματα, όταν φώναζε ότι είναι ντροπή να θέτουμε ζητήματα ασφάλειας στο σιδηρόδρομο;»
«Βασικό μέλημα όλων όσων έχουμε δημόσιο λόγο αυτές τις μέρες είναι να ακούσουμε αυτούς που φώναζαν τόσον καιρό για την κατάσταση στο σιδηρόδρομο. Αναφέρομαι πρώτα απ’ όλα στους μηχανοδηγούς οι οποίοι το 2021 και το 2022 είχαν στείλει τρία εξώδικα στο Υπουργείο Μεταφορών και στον ΟΣΕ περιγράφοντας τα προβλήματα που αντιμετώπιζαν. Ποια ήταν η πρώτη φορά που το υπουργείο τους συνάντησε; Σήμερα», τόνισε ο υπεύθυνος στρατηγικής επικοινωνίας του ΣΥΡΙΖΑ-Προοδευτική Συμμαχία, Νάσος Ηλιόπουλος, μιλώντας το βράδυ της Πέμπτης στον «ANT1».
«Επί τέσσερα χρόνια κανείς από το υπουργείο δεν είχε συναντήσει το σωματείο των μηχανοδηγών, ένα σωματείο που έχει νεκρούς σε αυτό το δυστύχημα», είπε.
«Προκαλεί επίσης τεράστια έκπληξη το ότι ο κ. Μητσοτάκης, στην τοποθέτησή του στο υπουργικό συμβούλιο, επέλεξε να μιλήσει για “συντεχνίες” και “εργατοπατέρες”, στοχοποιώντας τους εργαζόμενους στο σιδηρόδρομο», δήλωσε ο Νάσος Ηλιόπουλος.
«Ο κ. Μητσοτάκης στο τηλεοπτικό του μήνυμα την πρώτη μέρα μετά την τραγωδία, βιάστηκε να μιλήσει για το ανθρώπινο λάθος χαρακτηρίζοντάς το ως βασικό αίτιο του δυστυχήματος. Όταν όμως έχει βιαστεί την πρώτη μέρα να βγάλει πόρισμα και μετά ανακοινώνει επιτροπές ή λέει ότι η Δικαιοσύνη θα κάνει τη δουλειά της, υπάρχει μια μεγάλη αντίφαση», σημείωσε.
«Δεν μπορούμε επίσης να ξεχάσουμε ότι υπάρχει η τοποθέτηση του ίδιου του αρμόδιου υπουργού, του κ. Καραμανλή στη Βουλή, κάποιες μέρες πριν το δυστύχημα, στην οποία, απευθυνόμενος σε βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ που του έκανε ερώτηση, είπε ότι είναι ντροπή να θέτουμε ζητήματα ασφάλειας στο σιδηρόδρομο», ανέφερε. «Επομένως, επειδή η κυβέρνηση μιλά με ευκολία για διαχρονικές ευθύνες, προκύπτει το απλό ερώτημα: όταν ο υπουργός δέκα μέρες πριν το δυστύχημα, έλεγε ότι όλα είναι τέλεια, δεν γνώριζε ή έλεγε ψέματα;», τόνισε ο Νάσος Ηλιόπουλος.
«Το έργο της σύμβασης για την τηλεδιοίκηση, δεν είναι το μόνο σύστημα ασφαλείας», συνέχισε και επισήμανε: «μέχρι το 2020 λειτουργούσε στην Καρόλου, στα κεντρικά του ΟΣΕ, ένα δευτεροβάθμιο κέντρο ελέγχου, μέχρι το 2019 λειτουργούσε σύστημα τηλεδιοίκησης στη Λάρισα και υπήρχε επιπλέον σταθμάρχης τηλεδιοίκησης». «Το τρένο δεν λειτουργούσε στα τυφλά τα προηγούμενα χρόνια», είπε.
Αναφερθείς στον τρόπο πρόσληψης του σταθμάρχη της Λάρισας, υπογράμμισε: «7 Απριλίου βγαίνει η προκήρυξη η οποία έχει όριο τα 48 έτη ως προαπαιτούμενο, 13 Απριλίου γίνεται η αίτηση του συγκεκριμένου ατόμου η οποία κανονικά θα έπρεπε να είχε απορριφθεί, 25 Μαΐου γίνεται η έγκριση της μετάταξης και 30 Μαΐου βγαίνει η υπουργική απόφαση που αλλάζει τα ηλικιακά όρια». «Ο καθένας μπορεί να βγάλει τα συμπεράσματά του», πρόσθεσε.
«Η κυβέρνηση πρέπει να απαντήσει και να μην υπεκφεύγει όπως έκανε ο κ. Βορίδης. Χωρίς να μηδενίζουμε τον παράγοντα του ανθρώπινου λάθους, όταν σε μια τόσο κρίσιμη θέση βρέθηκε ένας άνθρωπος χωρίς την απαραίτητη εμπειρία και γνώση, αυτό είναι συστημικό λάθος», δήλωσε ο Νάσος Ηλιόπουλος.
«Αυτήν την περίοδο θα κριθούμε όλοι πολύ αυστηρά. Ήδη κρίνεται αυστηρά το πολιτικό σύστημα, θα κριθεί η Δικαιοσύνη η οποία με ευκολία έβγαζε τις απεργίες των σιδηροδρομικών παράνομες και καταχρηστικές, θα κριθεί και η ενημέρωση στο βαθμό που δεν πρόβαλλε όλα αυτά τα ζητήματα», είπε.
«Ασφάλεια τελικά δεν είναι να γίνονται μόνο προσλήψεις ειδικών φρουρών. Ας αναλογιστούμε πόσο κρίσιμο θα ήταν να έχουν προσληφθεί για παράδειγμα 100 επιπλέον σταθμάρχες», ανέφερε χαρακτηριστικά, προσθέτοντας ότι η σημερινή κυβέρνηση είχε πολύ μεγαλύτερη ευκολία στα δημοσιονομικά σε σχέση με προηγούμενες κυβερνήσεις.
«Το 2018 ολοκληρώθηκε η διπλή γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Το ότι δεν είχαμε σύγκρουση τα προηγούμενα χρόνια όταν η γραμμή σε πολλά μέρη ήταν ακόμα μονή και έγινε ένα τέτοιο δυστύχημα με διπλή γραμμή, είναι χαρακτηριστικό των τεράστιων ευθυνών που υπάρχουν», ανέφερε ο Νάσος Ηλιόπουλος.
«Ανάμεσα στη σύμβαση που είχε υπογράψει το κράτος με τη HellenicTrain υπήρχε υποχρέωση της εταιρείας για περίπου 700 εκ. επενδύσεις. Από αυτά, η κυβέρνηση της ΝΔ χάρισε στη Hellenic Train 600 εκ. αλλάζοντας τη σύμβαση, ενώ εξαφανίστηκε και το άρθρο που προέβλεπε την υποχρέωση του κράτους να εγκαταστήσει τα συστήματα ασφαλείας», σημείωσε.
